Doanh nghiệp đổ xô vận chuyển hàng trước hạn áp thuế, giá cước vận chuyển container tăng dựng đứng

Doanh nghiệp đổ xô vận chuyển hàng trước hạn áp thuế, giá cước vận chuyển container tăng dựng đứng

Chi phí vận tải biển đã tăng lên mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng Biển Đỏ năm 2024, khi các doanh nghiệp đẩy mạnh tích trữ hàng tồn kho trước vòng áp thuế mới của Mỹ.

Cước vận tải trên các tuyến châu Á – bờ Đông nước Mỹ và châu Á – châu Âu trong tuần qua đã tăng lên mức cao nhất kể từ mùa hè năm 2024, thời điểm tuyến hàng hải huyết mạch này gần như bị tê liệt sau hàng loạt cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái nhằm vào tàu thương mại do lực lượng Houthi tại Yemen thực hiện.

Các lãnh đạo trong ngành cho biết kỳ vọng Mỹ sẽ áp dụng thêm các mức thuế mới vào tháng tới đã khiến nhu cầu vận chuyển theo mùa đến sớm hơn thường lệ. Thông thường, các nhà bán lẻ sẽ bắt đầu bổ sung hàng tồn kho để chuẩn bị cho mùa mua sắm Black Friday và Giáng sinh.

Theo nền tảng vận tải Freightos, giá thuê một container 40 ft (FEU) – đơn vị tiêu chuẩn của ngành – trên tuyến Trung Quốc – bờ Đông nước Mỹ đã tăng lên 7,880 USD trong tuần qua, cao hơn 62% so với một tháng trước.

Trong khi đó, cước vận chuyển từ Trung Quốc sang khu vực Địa Trung Hải tăng 47%, lên 6,431 USD mỗi container.

Chỉ số Platts Container Index, theo dõi giá cước vận chuyển container trên các tuyến thương mại biển chủ chốt toàn cầu, đã tăng 80% trong vòng 30 ngày tính đến ngày 24/06, lên mức cao nhất kể từ tháng 4/2022.

Chính quyền Tổng thống Donald Trump đang lên kế hoạch áp thuế tối thiểu 10% đối với hàng chục quốc gia từ cuối tháng 7, sau cuộc điều tra về các hoạt động sử dụng lao động cưỡng bức. Ngoài ra, các mức thuế mới đối với hàng hóa công nghiệp cũng dự kiến sẽ được công bố trong tháng tới.

“Tình trạng bất định liên quan đến thuế quan và chi phí nhiên liệu hàng hải đã thúc đẩy các doanh nghiệp đẩy nhanh việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là vào thị trường Mỹ, khiến giá cước tăng mạnh”, BIMCO, hiệp hội chủ tàu lớn nhất thế giới, cho biết.

Trong tháng này, Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) cho biết họ dự định áp thuế đối với 60 quốc gia vì không có đủ biện pháp ngăn chặn việc nhập khẩu các sản phẩm được sản xuất bằng lao động cưỡng bức, điều mà Washington cho rằng gây bất lợi cho người lao động Mỹ.

Các nền kinh tế lớn như Trung Quốc, Liên minh châu Âu (EU), Ấn Độ, Nhật Bản và Anh đều nằm trong danh sách bị nhắm tới. Đề xuất này bao gồm mức thuế từ 10% đến 12.5%.

Mỹ muốn các mức thuế mới sẵn sàng có hiệu lực ngay khi mức thuế toàn cầu 10% hiện nay hết hiệu lực vào ngày 24/07.

“Các doanh nghiệp đang cố gắng, nếu hợp lý về mặt kinh doanh, đưa hàng vào Mỹ trước thời hạn đó, hoặc ít nhất là một phần hàng hóa của họ”, ông Michael Aldwell, Phó Chủ tịch phụ trách vận tải biển của Kuehne+Nagel – công ty giao nhận hàng hóa lớn nhất thế giới tính theo sản lượng – cho biết.

Ông Judah Levine, Trưởng bộ phận nghiên cứu của Freightos, cho rằng giá cước tăng còn xuất phát từ việc khách hàng và các công ty giao nhận chủ động đẩy sớm lịch vận chuyển nhằm tránh nguy cơ gián đoạn trong mùa hè cũng như chi phí nhiên liệu gia tăng do cuộc khủng hoảng hiện nay tại Trung Đông.

Thông thường, các doanh nghiệp có hợp đồng vận tải dài hạn sẽ thanh toán chi phí nhiên liệu theo từng quý để phản ánh biến động giá.

Theo ông Levine, các nhà nhập khẩu lớn đang “đưa một phần khối lượng hàng hóa của mùa cao điểm sang trước thời điểm tăng thuế vào tháng 7”.

Ông Jonathan Colehower, Giám đốc điều hành phụ trách hoạt động toàn cầu và chuỗi cung ứng tại công ty công nghệ UST, cho biết những biến động địa chính trị cùng các biện pháp thương mại mới đã khiến nhiều doanh nghiệp phải lên kế hoạch xa hơn trước.

“Họ có thể đang đặt hàng quá mức hoặc cam kết mua nhiều hơn nhu cầu thực tế… nhưng nhiều doanh nghiệp cho rằng thà chuẩn bị dư còn hơn để thiếu.”

Dù vậy, theo dữ liệu của Freightos, giá cước hiện vẫn thấp hơn mức đỉnh khoảng 9,800 USD mỗi container ghi nhận trong năm 2024, thời điểm các cuộc tấn công của lực lượng Houthi buộc tàu hàng phải tránh tuyến Biển Đỏ và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thời gian vận chuyển thêm tới hai tuần.

Vương Đông

FILI

– 13:50 29/06/2026