Tàu thuyền lại né eo biển Hormuz

Tàu thuyền lại né eo biển Hormuz

Lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz đã giảm mạnh kể từ khi lệnh phong tỏa do Tổng thống Mỹ Donald Trump áp đặt có hiệu lực vào tuần trước, khi các chủ tàu ngày càng tránh một trong những tuyến vận chuyển năng lượng quan trọng nhất thế giới do xung đột giữa Mỹ và Iran leo thang.

Nguồn: Getty Images

Theo nhiều nguồn dữ liệu hàng hải, các cuộc không kích mới của Mỹ nhằm vào Iran, tuyên bố cấm toàn bộ hoạt động hàng hải của Tehran cùng các vụ tấn công mới nhằm vào tàu thương mại đã buộc nhiều hãng vận tải phải đánh giá lại rủi ro khi đi qua Vịnh Ba Tư.

Theo Lloyd's List Intelligence, chỉ có 53 lượt tàu đi qua eo biển Hormuz trong tuần kết thúc ngày 20/07, giảm 66% so với 157 lượt của tuần trước đó.

Đáng chú ý, số lượt tàu chở dầu và tàu chở khí hóa lỏng (LNG) – nhóm phương tiện vận chuyển phần lớn dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng từ vùng Vịnh – giảm xuống còn 30 lượt, so với 90 lượt của tuần trước.

Dữ liệu từ Kpler cũng cho thấy hoạt động vận tải suy giảm gần như ngay sau khi lệnh phong tỏa bắt đầu.

Trước ngày 15/07, trung bình có hơn 20 lượt tàu đi qua eo biển mỗi ngày. Con số này giảm còn 16 lượt trong ngày 15/07, sau đó xuống dưới 10 lượt/ngày vào 16/07 và duy trì ở mức thấp trong những ngày còn lại của tuần.

Tuyến vận chuyển 20% dầu thế giới lại rơi vào đình trệ

Diễn biến mới đã đảo ngược xu hướng phục hồi trước đó, khi thỏa thuận ngừng bắn giữa Mỹ và Iran hồi giữa tháng 6 từng khuyến khích nhiều chủ tàu quay trở lại tuyến đường qua vùng Vịnh.

Hiện eo biển Hormuz – tuyến hàng hải vận chuyển khoảng 20% lượng dầu tiêu thụ toàn cầu – một lần nữa rơi vào tình trạng gần như vắng bóng tàu thuyền.

“Mọi thứ đã chậm lại đáng kể kể từ khi căng thẳng bùng phát trở lại”, bà Bridget Diakun, chuyên gia phân tích rủi ro và tuân thủ cấp cao tại Lloyd's List Intelligence, nhận định.

“Tuy nhiên, hoạt động không hoàn toàn dừng lại. Mỗi chủ tàu có một mức chấp nhận rủi ro khác nhau. Chúng tôi vẫn ghi nhận các tàu chở dầu ra vào khu vực”.

Theo bà, lưu lượng tàu trong thời gian tới nhiều khả năng sẽ tiếp tục biến động theo từng đợt, khi các hãng vận tải tranh thủ những khoảng thời gian được đánh giá là an toàn hơn trước khi lại rút lui nếu căng thẳng leo thang.

Tàu quốc tế vẫn dè dặt

Dữ liệu của S&P Global cũng phản ánh xu hướng tương tự.

Trong giai đoạn từ 17-19/7, chỉ có 40 lượt tàu đi qua eo biển Hormuz, tương đương khoảng 13 lượt mỗi ngày. Tính theo tuần, lưu lượng vận tải giảm gần 50% so với tuần trước.

Các tàu thương mại vẫn chiếm hơn 70% tổng lưu lượng, song chỉ khoảng một phần ba được đánh giá là tuân thủ đầy đủ các quy định hàng hải. Trong khi đó, các tàu có liên hệ với Iran hoặc đang chịu lệnh trừng phạt vẫn chiếm tỷ trọng lớn, cho thấy nhiều hãng vận tải quốc tế vẫn chưa sẵn sàng quay trở lại tuyến đường này.

“Diễn biến mới cho thấy kỳ vọng eo biển Hormuz sớm hoạt động bình thường trở lại là quá lạc quan”, ông Saul Kavonic, Giám đốc nghiên cứu năng lượng tại MST Marquee, nhận định.

Theo ông, các cuộc giao tranh mới cùng việc tái áp đặt lệnh phong tỏa đã đẩy xung đột bước vào một giai đoạn leo thang mới.

Ông cho biết lưu lượng qua Hormuz hiện chỉ còn khoảng 15% so với trước khi chiến sự bùng phát. Nếu cường độ giao tranh kéo dài thêm nhiều tuần hoặc cơ sở hạ tầng năng lượng trong khu vực trở thành mục tiêu tấn công, giá dầu hoàn toàn có thể quay trở lại mốc 100 USD/thùng.

Vương Đông

FILI

– 10:05 21/07/2026