Từng sang Trung Quốc học “trị thủy”, Đèo Cả tiếp tục hợp tác với một tập đoàn Nhật Bản, muốn xây hầm dạng TBM để chống ngập đô thị

Tại buổi làm việc, Tổng Giám đốc Tập đoàn IHI – ông Hideki Yukimura nhìn nhận Việt Nam có dư địa phát triển các dự án hạ tầng quy mô lớn. Tuy nhiên, những dự án này cũng đối mặt với nhiều thách thức về kỹ thuật, công nghệ và tài chính.

Đại diện IHI bày tỏ mong muốn tham gia thị trường Việt Nam với thế mạnh là một trong số ít đơn vị tại Nhật Bản có đủ năng lực thực hiện trọn vòng đời dự án, từ thiết kế sơ bộ, tư vấn, thi công đến bảo hành, bảo dưỡng, đẩy mạnh ứng dụng kỹ thuật để giảm thiểu thời gian thi công và rủi ro. Trong bối cảnh đó, IHI đánh giá Đèo Cả là một đối tác chiến lược tiềm năng tại Việt Nam.

Hai bên cùng hướng tới 3 mục tiêu. Thứ nhất là cùng đầu tư vào các dự án theo mô hình PPP++, trong đó IHI vừa là nhà đầu tư vừa là nhà thầu để phát huy thế mạnh công nghệ và khả năng tài chính. Thứ hai là tham gia xây dựng công trình cầu, hầm quy mô lớn, phức tạp với yêu cầu kỹ thuật công nghệ cao – nơi IHI có thể đóng góp kinh nghiệm dày dạn từ các dự án quốc tế. Thứ ba là hợp tác trong quản lý, vận hành và bảo trì các công trình cầu lớn tại Việt Nam.

Về phía IHI, ông Yukimura nêu rõ mong muốn được tham gia vào các dự án mà phía IHI đã theo dõi như cầu Đại Ngãi, cầu Cát Lái, cũng như các dự án PPP có bao gồm nhiệm vụ vận hành và bảo dưỡng. Đại diện IHI cũng cho biết đang trao đổi với Cục Đường bộ Việt Nam liên quan giải pháp vận hành bảo dưỡng cầu, hướng tới cụ thể hóa các dự án cải tạo nâng cấp cầu tại Việt Nam.

Từ phía Đèo Cả, ông Mai bày tỏ có thể hợp tác để xây dựng hệ thống công trình ngầm để xử lý tình trạng úng ngập tại các đô thị. Trong đó, sử dụng hệ thống hầm dạng TBM lưỡng dụng để vừa phục vụ giao thông, vừa thoát nước chống ngập, kết hợp hệ thống bơm nước từ nội đô ra các sông hồ.

Đối với đề xuất hợp tác này, đại diện IHI cho biết Tập đoàn đang phụ trách một số công trình thủy tại Nhật Bản và là đơn vị sản xuất cửa van nên có sẵn nguồn lực hợp tác. Do đó, IHI sẵn sàng phối hợp, cùng Đèo Cả nghiên cứu giải pháp triển khai khi Tập đoàn hoàn thiện ý tưởng cụ thể. Ông Yukimura cũng chia sẻ IHI đã có kinh nghiệm tham gia đấu thầu tại một số dự án thủy lợi lớn ở Việt Nam.

Hai bên thống nhất xác định một số dự án hạ tầng trọng điểm có mức độ ưu tiên cao trong thời gian tới, là thế mạnh của hai bên như cầu lớn, đường sắt đô thị.

Trong năm 2025, Tập đoàn Đèo Cả cũng có nhiều chuyến khảo sát thực tế tại thực tế tại Trùng Khánh (Trung Quốc) để tìm hiểu các mô hình phát triển hạ tầng gắn với quy hoạch không gian đô thị, kết nối giao thông và quản lý ven sông. Đặc biệt, đoàn tập trung nghiên cứu giải pháp trị thủy và điều tiết lũ trên các tuyến sông Trường Giang và sông Gia Lăng, nơi được đánh giá cao về việc ứng dụng công nghệ giao thông hiện đại kết hợp hài hòa với cảnh quan tự nhiên.

Ngoài ra, Đèo Cả cũng sang Hàn Quốc thị sát dọc sông Hàn tại Seoul. Đoàn cũng quan tâm đến mô hình xử lý nước thải trước khi xả ra sông và quản lý hệ thống thảm thực vật ven bờ – kinh nghiệm được Seoul triển khai hiệu quả, góp phần cải thiện chất lượng nước và tạo nên không gian “du lịch xanh” thu hút du khách.

Những chuyến thị sát trên diễn ra trong bối cảnh Liên danh Đèo Cả – Văn Phú được giao nghiên cứu và đề xuất Dự án Trục Đại lộ Cảnh quan sông Hồng có tổng vốn đầu tư khoảng 300.000 tỷ đồng. Tuy vậy, đến cuối tháng 12/2025, Tập đoàn Đèo Cả, MIK Group đã rút khỏi liên danh nhà đầu tư dự án này.