Dự án cao tốc Khánh Hòa

Như Thời báo VTV đã đưa tin, hiện nay, dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đang bị chậm tiến độ, mặc dù đã cam kết với Thủ tướng tới 30/8/2025 sẽ thông tuyến. Liên quan đến thực trạng này, một trong những nhà thầu tham gia thi công – Tổng Công ty Xây dựng số 01 (CC1), vừa có phản hồi về những nguyên nhân dẫn đến chậm tiến độ.

Theo thông tin từ CC1, ban đầu, nhà thầu này phải đối mặt với vấn đề phát sinh liên quan đến bãi thải. Việc thống nhất vị trí bãi thải phải làm việc với địa phương, nhưng do vướng mắc về quy hoạch và vị trí nên phương án bãi thải đề xuất ban đầu không thể thực hiện được. Kể từ thời điểm khởi công đến ngày 09/12/2024, nhà thầu CC1 không được phê duyệt bãi thải nào , nhưng quá trình lập hồ sơ để xin phê duyệt bãi thải mất thời gian, kéo theo các hạng mục đào, vận chuyển thải không thể đẩy nhanh tiến độ thi công, vì nếu đào xong thì phải có nơi vận chuyển ra khỏi công trường để đổ.

Tiếp theo, sau khi có bãi thải tạm thời, cần xác định thời điểm có bãi thải chính thức để giải quyết toàn bộ khối lượng đất dư thừa. Khi đó, tiến độ thi công mới có thể được đẩy nhanh.

Một khó khăn khác liên quan đến vật liệu đắp nền đường. Ban đầu, phương án là đào bỏ toàn bộ đất không đạt yêu cầu và mua đất mới để đắp nền. Tuy nhiên, để tiết kiệm chi phí dự án, đơn vị tư vấn thiết kế đã loại bỏ một số chỉ tiêu của vật liệu đất đắp nhằm đảm bảo cho việc tận dụng nguồn đất đắp điều phối dọc tuyến. Điều này dẫn đến kéo dài thời gian thi công và phát sinh chi phí cho nhà thầu, gây ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Về nguồn cung đất K98, theo thiết kế, sẽ tận dụng nguồn đất từ điều phối dọc tuyến để đắp. Tuy nhiên, thực tế thi công không có vị trí nào có đất đủ tiêu chuẩn để làm đất đắp K98. Vì vậy, CC1 phải tiến hành thủ tục mở mỏ mới theo cơ chế đặc thù để có nguồn đất đắp K98.

Hiện, mỏ đất đặc thù Ea Kênh đã được nhà thầu hoàn thiện xong toàn bộ thủ tục giải phóng mặt bằng, lập báo cáo hoàn thiện công tác giải phóng mặt bằng lên UBND huyện Krông Pắc. Thủ tục xin cấp phép mỏ mới vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện, cần sự hỗ trợ của địa phương.

Việc khai thác mỏ đất phải được đưa vào kế hoạch sử dụng đất của huyện, sau đó trình tỉnh phê duyệt để bổ sung vào diện khai thác vật liệu phục vụ công trình cao tốc. Hiện các bên liên quan đang phối hợp để phê duyệt và cho ý kiến. Tuy nhiên, trong quá trình hiện nay, chủ đầu tư vẫn yêu cầu tiếp tục vận chuyển đất về công trường dù chưa đủ điều kiện pháp lý nhà thầu CC1 vẫn đang cố gắng phối hợp để đảm bảo tiến độ.

Về nguồn cung vật liệu đá, CC1 cho biết thêm, trữ lượng tại mỏ theo hồ sơ thiết kế hiện tại không còn đảm bảo đủ trữ lượng để cung cấp, buộc nhà thầu phải tìm mỏ thương mại mới ở vị trí xa hơn.

Để chủ động nguồn vật liệu đẩy nhanh tiến độ thi công, nhà thầu đang phối hợp chặt chẽ với các mỏ có chất lượng nguồn vật liệu tốt, khắc phục những thiếu sót của dây chuyền công nghệ xay nghiền để đảm bảo sản phẩm đạt theo yêu cầu tiêu chuẩn của dự án.

Trao đổi với phóng viên Thời báo VTV sáng 10/3, ông Phan Hữu Duy Quốc – Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Xây dựng số 1 cho biết, sản lượng thực hiện đến nay đạt hơn 115 tỷ đồng. Tiến độ sản lượng chậm do phần thi công hạng mục đắp đất K95, K98 mất nhiều thời gian nhưng chiếm tỷ lệ giá trị nhỏ trong gói thầu, sắp tới hạng mục đá và bê tông nhựa thời gian thi công ngắn nhưng tỷ trọng/giá trị rất lớn trong giá trị hợp đồng.

“Do đó, chúng tôi quyết tâm trong thời gian tới phấn đấu hoàn thành phần đất K98 trước 15/4/2025 và xong hạng mục rải thảm bê tông nhựa trước 30/7/2025, hoàn thành dự án vào ngày 30/8/2025. Chúng tôi sẽ có biện pháp đẩy nhanh tiến độ thi công ngay khi được tháo gỡ vướng mắc nguồn mỏ vật liệu đất đắp K98 (Mỏ đặc thù Ea Kênh) và các nguồn mỏ đá cấp phối” – ông Phan Hữu Duy Quốc, cam kết.

Một số hình ảnh mới nhất về không khí lao động khẩn trương trên công trường thi công Dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sáng 10/3: