Dầu Brent rớt mốc 76 USD/thùng, thấp nhất kể từ trước xung đột Mỹ – Iran

Dầu Brent rớt mốc 76 USD/thùng, thấp nhất kể từ trước xung đột Mỹ – Iran

Giá dầu tiếp tục giảm trong phiên giao dịch ngày 24/06 khi lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung hạ nhiệt, trong khi giới đầu tư theo dõi diễn biến tại eo biển Hormuz – tuyến hàng hải quan trọng bậc nhất thế giới.

Tính tới lúc 15h20 ngày 24/06 (giờ Việt Nam), hợp đồng dầu Brent giao tháng 8 giảm 1.8%, xuống còn 75.68 USD/thùng, mức thấp nhất kể từ ngày 27/2 – một ngày trước khi cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát. Trong khi đó, dầu WTI giao tháng 8 của Mỹ giảm 1.7%, xuống 71.87 USD/thùng.

Đà giảm của giá dầu phản ánh tâm lý thị trường ngày càng lạc quan rằng rủi ro gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông đang giảm bớt.

Tổng thống Mỹ Donald Trump cũng gây chú ý khi chỉ trích các tập đoàn dầu khí lớn vì không hạ giá xăng tương ứng với mức giảm của giá dầu thô.

“Các công ty dầu mỏ lớn không giảm giá bán lẻ xăng tương xứng với mức giảm mạnh của giá dầu mà họ đang mua vào. Giá dầu đang lao dốc không phanh”, ông Trump viết trên mạng xã hội Truth Social.

Ông cho rằng người tiêu dùng đang bị “móc túi” và cho biết đã yêu cầu Bộ Tư pháp Mỹ (DOJ) lập tức điều tra vấn đề này.

“Giá xăng tốt hơn hết nên giảm nhanh hơn rất nhiều so với những gì tôi đang thấy hiện nay”, ông Trump nhấn mạnh.

Tuy nhiên, bà Karen Young, Chuyên gia nghiên cứu cấp cao tại Trung tâm Chính sách Năng lượng Toàn cầu thuộc Đại học Columbia, nhận định đây chủ yếu là một động thái mang tính chính trị.

“Bản thân giá xăng tại Mỹ không vận hành theo cách đơn giản như vậy”, bà nói trên CNBC.

Theo bà, giá xăng còn chịu tác động từ thuế liên bang, thuế bang và nhiều loại chi phí khác. Ngoài ra, giá dầu thô giảm thường mất vài tuần mới được phản ánh đầy đủ vào giá bán lẻ tại các cây xăng.

Ở một diễn biến khác, thị trường cũng được hỗ trợ bởi tín hiệu tích cực từ eo biển Hormuz.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết hơn 11,000 thuyền viên đang mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư sẽ bắt đầu được đưa ra khỏi khu vực thông qua eo biển Hormuz sau khi các bên liên quan đưa ra cam kết bảo đảm an toàn hàng hải.

Tổng Thư ký IMO Arsenio Dominguez cho biết tổ chức này đã nhận được đầy đủ các bảo đảm an toàn cần thiết và xác nhận các điều kiện hàng hải phù hợp để triển khai hoạt động. Theo ông, chiến dịch sẽ được thực hiện với sự phối hợp của Iran, Oman, các quốc gia ven biển trong khu vực, Mỹ và ngành vận tải biển quốc tế.

Bên cạnh đó, áp lực đối với chuỗi cung ứng toàn cầu cũng có dấu hiệu hạ nhiệt.

Bà Aditi Rasquinha, Tổng Giám đốc DHL Global Forwarding Greater China, cho biết nhiều tàu hàng bị mắc kẹt tại Hormuz trong thời gian qua đã khiến thời gian vận chuyển kéo dài và làm gián đoạn năng lực vận tải hàng không.

“Tuy nhiên, nếu eo biển thực sự được mở lại hoàn toàn, phần lớn những áp lực đó sẽ dần được giải tỏa”, bà nói.

Dù vậy, bà lưu ý chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ cần thêm thời gian để trở lại trạng thái bình thường sau nhiều tháng bị ảnh hưởng bởi căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.

Vương Đông

FILI

– 15:26 24/06/2026